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新聞詳情
高壓斷路器拒跳原因分析與處理
日期：2024-07-13 22:58
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摘要： 由于高壓斷路器的操作非常頻繁，受機械因素與電氣因素的影響，經(jīng)常會(huì )出現拒跳的現象。對于已投入運行的斷路器來(lái)說(shuō)，當故障再現在該斷路器負荷側時(shí)，一旦出現拒跳勢必造成越級跳閘，擴大事故和停電范圍，因此應盡早予以消除。智能控制臺具有絕緣阻抗測試功能，直接反映被試品絕緣強度
由于高壓斷路器的操作非常頻繁，受機械因素與電氣因素的影響，經(jīng)常會(huì )出現拒跳的現象。對于已投入運行的斷路器來(lái)說(shuō)，當故障再現在該斷路器負荷側時(shí)，一旦出現拒跳勢必造成越級跳閘，擴大事故和停電范圍，因此應盡早予以消除。智能控制臺具有絕緣阻抗測試功能，直接反映被試品絕緣強度
1.拒跳原因
斷路器發(fā)生拒跳的原因通常有兩個(gè)：一是操作機構機械部分故障，二是操作回路電氣故障。
當斷路器發(fā)生拒跳時(shí)，值班人員應根據燈光指示，首先判斷跳閘回路是否完好，如果紅燈不亮，則說(shuō)明跳閘回路不通。此時(shí)應檢查操作熔絲是否熔斷或接觸不佳，萬(wàn)能轉換開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)和斷路器的輔助觸點(diǎn)是否接觸不佳，防跳繼電器的線(xiàn)圈是否斷線(xiàn)，操作回路是否發(fā)生斷線(xiàn)，燈泡、燈具是否完好等。
若操作電源良好，跳閘鐵芯動(dòng)作無(wú)力，則說(shuō)明跳閘線(xiàn)圈動(dòng)作電壓過(guò)高，或者操作電壓過(guò)低，跳閘鐵芯卡澀、脫離，或跳閘線(xiàn)圈本身的故障等原因。若跳閘鐵芯頂桿運輸良好，斷路器又拒跳，則可能是機構卡澀或傳動(dòng)連桿銷(xiāo)子脫離等。
2.處理
拒跳原因查明后，值班人員應沉著(zhù)冷靜，根據不同的故障性質(zhì)采取不同的處理方案。如進(jìn)行正常的分閘操作時(shí)，紅色信號燈不亮，在確認燈具完好后，應迅速更換操作保險絲、再進(jìn)行分閘操作。此時(shí)應由兩人進(jìn)行，一人遠方操作轉換開(kāi)關(guān)，一人就地觀(guān)察分閘鐵芯動(dòng)作情況，同時(shí)要注意保持**距離。若鐵芯動(dòng)作無(wú)力，則為鐵芯阻卡;若分閘鐵芯動(dòng)作正常，但跳不掉斷路器，則說(shuō)明機械反卡。此時(shí)應就地用機械分閘裝置來(lái)遮斷斷路器。對于空氣斷路器、SF6斷路器，氣壓必須正常，方可進(jìn)行機構遮斷。
當需要在緊急事故狀態(tài)下進(jìn)行分閘時(shí)，如繼電保護裝置動(dòng)作或手動(dòng)遠方拉閘均拒分，有可能引起主設備損壞時(shí)，值班人員應立即手動(dòng)拉開(kāi)上上等斷路器，然后到故障斷路器處用機械分閘裝置來(lái)遮斷斷路器;若機械分閘裝置不能斷開(kāi)斷路器時(shí)，應迅速斷開(kāi)故障斷路器兩側隔離開(kāi)關(guān)，再恢復上上等電源供電，待查明原因再進(jìn)行處理;若事故狀態(tài)下時(shí)間允許時(shí)，值班人員應迅速跑到故障斷路器，用機械分閘裝置斷開(kāi)斷路器;若用機械分閘裝置斷不開(kāi)時(shí)，應立即倒換運行方式，或用母聯(lián)斷路器、上上等斷路器來(lái)斷開(kāi)、再用隔離開(kāi)關(guān)將故障斷路器隔離、恢復運行方式。
但應注意，因為斷路器本身都受遮斷容量的限制，當發(fā)生下列之一故障時(shí)，禁止將其斷開(kāi)，以免發(fā)生爆炸事故。
(1)油斷路器無(wú)油或嚴重缺油或油質(zhì)嚴重碳化。
(2)少油斷路器兩相絕緣拉桿斷裂時(shí)。
(3)氣體斷路器壓力太低且不能維持。
(4)采用液壓機構的斷路器，液壓系統降到零時(shí)。
一旦發(fā)生上述現象時(shí)，值班人員應立即取下斷路器的操作熔絲，這樣遠方就不能使斷路器斷開(kāi)，即使斷路器帶故障，保護裝置動(dòng)作也不會(huì )使其分閘。同時(shí)，值班人員應在其操作把手和斷路器的操作機械上懸掛“禁止操作”的警告牌，然后按下述原則進(jìn)行處理。
(1)若廠(chǎng)(所)用電某一負荷斷路故障，應按所長(cháng)或調度員的命令轉移負荷，然后將故障斷路器所連接的母線(xiàn)停電，拉開(kāi)斷路器、再恢復上上等斷路器運行。
(2)若確是某廠(chǎng)(所)用電工作電源斷路器故障，應投入備用電源斷路器，切斷工作電源上級斷路器，再拉開(kāi)故障斷路器。
(3)若是斷路出現故障，必須進(jìn)行倒換母線(xiàn)操作，用母線(xiàn)斷路器或旁路斷路器代替時(shí)，應通知繼電保護專(zhuān)責人調整其定值，然后通知有關(guān)單位停電檢修。
值班人員巡視時(shí)、若發(fā)現下列異?，F象時(shí)，應采取果斷措施，首先做好使斷路不能自動(dòng)或遠方重新合閘的措施，然后采取遠方操作，迅速拉開(kāi)斷路器將其停電：
(1)斷路器套管炸裂。
(2)斷路器起火。
(3)發(fā)生需要立即拉開(kāi)斷路器的人身事故。
1.拒跳原因
斷路器發(fā)生拒跳的原因通常有兩個(gè)：一是操作機構機械部分故障，二是操作回路電氣故障。
當斷路器發(fā)生拒跳時(shí)，值班人員應根據燈光指示，首先判斷跳閘回路是否完好，如果紅燈不亮，則說(shuō)明跳閘回路不通。此時(shí)應檢查操作熔絲是否熔斷或接觸不佳，萬(wàn)能轉換開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)和斷路器的輔助觸點(diǎn)是否接觸不佳，防跳繼電器的線(xiàn)圈是否斷線(xiàn)，操作回路是否發(fā)生斷線(xiàn)，燈泡、燈具是否完好等。
若操作電源良好，跳閘鐵芯動(dòng)作無(wú)力，則說(shuō)明跳閘線(xiàn)圈動(dòng)作電壓過(guò)高，或者操作電壓過(guò)低，跳閘鐵芯卡澀、脫離，或跳閘線(xiàn)圈本身的故障等原因。若跳閘鐵芯頂桿運輸良好，斷路器又拒跳，則可能是機構卡澀或傳動(dòng)連桿銷(xiāo)子脫離等。
2.處理
拒跳原因查明后，值班人員應沉著(zhù)冷靜，根據不同的故障性質(zhì)采取不同的處理方案。如進(jìn)行正常的分閘操作時(shí)，紅色信號燈不亮，在確認燈具完好后，應迅速更換操作保險絲、再進(jìn)行分閘操作。此時(shí)應由兩人進(jìn)行，一人遠方操作轉換開(kāi)關(guān)，一人就地觀(guān)察分閘鐵芯動(dòng)作情況，同時(shí)要注意保持**距離。若鐵芯動(dòng)作無(wú)力，則為鐵芯阻卡;若分閘鐵芯動(dòng)作正常，但跳不掉斷路器，則說(shuō)明機械反卡。此時(shí)應就地用機械分閘裝置來(lái)遮斷斷路器。對于空氣斷路器、SF6斷路器，氣壓必須正常，方可進(jìn)行機構遮斷。
當需要在緊急事故狀態(tài)下進(jìn)行分閘時(shí)，如繼電保護裝置動(dòng)作或手動(dòng)遠方拉閘均拒分，有可能引起主設備損壞時(shí)，值班人員應立即手動(dòng)拉開(kāi)上上等斷路器，然后到故障斷路器處用機械分閘裝置來(lái)遮斷斷路器;若機械分閘裝置不能斷開(kāi)斷路器時(shí)，應迅速斷開(kāi)故障斷路器兩側隔離開(kāi)關(guān)，再恢復上上等電源供電，待查明原因再進(jìn)行處理;若事故狀態(tài)下時(shí)間允許時(shí)，值班人員應迅速跑到故障斷路器，用機械分閘裝置斷開(kāi)斷路器;若用機械分閘裝置斷不開(kāi)時(shí)，應立即倒換運行方式，或用母聯(lián)斷路器、上上等斷路器來(lái)斷開(kāi)、再用隔離開(kāi)關(guān)將故障斷路器隔離、恢復運行方式。
但應注意，因為斷路器本身都受遮斷容量的限制，當發(fā)生下列之一故障時(shí)，禁止將其斷開(kāi)，以免發(fā)生爆炸事故。
(1)油斷路器無(wú)油或嚴重缺油或油質(zhì)嚴重碳化。
(2)少油斷路器兩相絕緣拉桿斷裂時(shí)。
(3)氣體斷路器壓力太低且不能維持。
(4)采用液壓機構的斷路器，液壓系統降到零時(shí)。
一旦發(fā)生上述現象時(shí)，值班人員應立即取下斷路器的操作熔絲，這樣遠方就不能使斷路器斷開(kāi)，即使斷路器帶故障，保護裝置動(dòng)作也不會(huì )使其分閘。同時(shí)，值班人員應在其操作把手和斷路器的操作機械上懸掛“禁止操作”的警告牌，然后按下述原則進(jìn)行處理。
(1)若廠(chǎng)(所)用電某一負荷斷路故障，應按所長(cháng)或調度員的命令轉移負荷，然后將故障斷路器所連接的母線(xiàn)停電，拉開(kāi)斷路器、再恢復上上等斷路器運行。
(2)若確是某廠(chǎng)(所)用電工作電源斷路器故障，應投入備用電源斷路器，切斷工作電源上級斷路器，再拉開(kāi)故障斷路器。
(3)若是斷路出現故障，必須進(jìn)行倒換母線(xiàn)操作，用母線(xiàn)斷路器或旁路斷路器代替時(shí)，應通知繼電保護專(zhuān)責人調整其定值，然后通知有關(guān)單位停電檢修。
值班人員巡視時(shí)、若發(fā)現下列異?，F象時(shí)，應采取果斷措施，首先做好使斷路不能自動(dòng)或遠方重新合閘的措施，然后采取遠方操作，迅速拉開(kāi)斷路器將其停電：
(1)斷路器套管炸裂。
(2)斷路器起火。
(3)發(fā)生需要立即拉開(kāi)斷路器的人身事故。
